SEARCH RESULT

Bu çalışmada, R260 kalite ray çeliğinin üretimi sırasındaki haddeleme operasyonuna bağlı olarak, mikro yapı ve mekanik özellikler üzerine etkisi araştırılmıştır. KARDEMİR A.Ş haddehanelerinde üretilen tren rayının üretim hattına bağlı çeliğinin mikro yapı ve mekanik özelliklerindeki değişim araştırıldı. Mikro yapı incelemeleri; optik mikroskop ve tarama elektron mikroskobu görüntüleri ile değerlendirildi. Mekanik özellikler; sertlik testi ve çekme testi sonuçlarına göre değerlendirilmiştir. Optik ve tarama elektron mikroskobu görüntülerinde, haddeleme operasyonu sırasında, ferrit tane boyutunun azaldığı özellikle tandem ve finish haddeleme operasyonu sonrasında sementit fazlarının (perliti oluşturan) yönlendiği ve düzenlendiği belirlenmiştir. Sementit faz arası mesafenin azaldığı buna bağlı olarak R260 ray çeliğinin çekme özelliklerinin iyileştiği belirlenmiştir. Tane boyutunun azalmasına bağlı olarak, makro sertlik, maksimum çekme, akma dayanımı ve yüzde uzama değeri artmıştır. Kırık yüzey incelemelerinde çeliğin hazırlanması esnasında ergitme ve pota metalürjisi aşamalarında kullanılan refraktere bağlı kirlenmelerin olduğu tespit edilmiştir. Bununla birlikte, kırık yüzeylerde hemen hemen homojen olarak dağılmış küresel morfolojiye sahip FeO bileşiği yoğun bir şekilde görüntülenmiştir. In this study, the effect on the microstructure and mechanical properties was investigated depending on the rolling operation during the production of the R260 quality rail steel. The change in the microstructure and mechanical properties of the rail steel with produced in KARDEMİR A.Ş railway rolling department, was investigated in the production line. Microstructure studies were evaluated with optical microscope and scanning electron microscopy images. The mechanical properties were characterized by the hardness test and the tensile test results. In optical and scanning electron microscopy images, it was determined that the ferrite grain size decreased and the cementite phases (forming perlite) were oriented and regulated, especially, after the tandem and finish rollers, during the rolling operation. The tensile test properties of the R260 quality rail is determined, as the distance between the cementite phases decreases. Macro hardness, ultimate tensile strength, yield strength and percent elongation value are increased due to decrease of grain size. The fractured surface investigations by SEM after tensile test, it was determined that refractory-bound contaminants are used in the melting and ladle (secondary) metallurgy stages in during the preparation of the steel. However, it was determinate that FeO compound phase with spherical morphology almost homogeneously dispersed on SEM images of fractured surfaces.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Tansel TUNÇAY Muhammet YILDIZ